Tensión en Neuquén por la Creación de "Aéreo Neuquén"
Alerta de una "Vialidad Paralela"
La administración provincial se encuentra en el centro de una creciente controversia tras el anuncio de la creación, mediante decreto, de la empresa estatal Aéreo Neuquén. Lo que inicialmente se presentó como un avance en la conectividad aérea de la provincia ha derivado en un severo conflicto institucional y gremial. La Unión Neuquina de Agentes Viales Provinciales (UNVAP) ha denunciado que esta nueva entidad posee facultades que exceden lo aeronáutico, permitiéndole intervenir en la construcción de rutas, lo que consideran la antesala de una privatización encubierta y la pérdida del control estatal sobre la infraestructura vial.
El Decreto de la Discordia: ¿Funciones Superpuestas?
El eje del conflicto radica en la letra pequeña de la normativa que da vida a Aéreo Neuquén. Según la UNVAP, el estatuto de la nueva empresa no se limita a la gestión de vuelos o hangares, sino que incluye competencias para proyectar, licitar y ejecutar obras viales.
Esta duplicidad de funciones con la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) ha encendido las alarmas. Desde el gremio aseguran que se está gestando una "Vialidad Paralela", diseñada para evadir los controles administrativos y técnicos que rigen tradicionalmente sobre el ente vial histórico.
"Estamos ante un avasallamiento institucional. No se trata solo de aviones; le están dando potestad a una empresa para que maneje el presupuesto y la ejecución de rutas, algo que por ley le corresponde exclusivamente a la Dirección Provincial de Vialidad", expresaron referentes de la UNVAP.
El Riesgo de la Privatización y la Pérdida del Control Estatal
Uno de los puntos más críticos señalados en este informe es la habilitación de negocios con el sector privado. Al constituirse como una sociedad con mayor flexibilidad que un ente descentralizado del Estado, Aéreo Neuquén podría:
- Facilitar contrataciones directas: Evadiendo los mecanismos de licitación pública más rigurosos que exige la administración central.
- Desviar fondos públicos: Priorizando proyectos que beneficien a desarrollos privados específicos en lugar de responder a un plan estratégico de integración territorial.
- Debilitar la soberanía vial: Al permitir que empresas privadas tomen control de la planificación y ejecución, el Estado pierde su capacidad de fiscalización y su rol como garante de la seguridad en las rutas.
Para los trabajadores viales, este modelo representa el primer paso hacia el desfinanciamiento de la DPV, poniendo en riesgo la estabilidad laboral de cientos de agentes que han mantenido la red caminera neuquina durante décadas.
La Postura de UNVAP: Conflicto y Amenaza de Paro Total
La reacción de la Unión Neuquina de Agentes Viales Provinciales ha sido tajante. Tras declarar el estado de alerta y movilización, el gremio ha presentado una serie de exigencias al Ejecutivo provincial para frenar lo que consideran un "vaciamiento de funciones".
Puntos clave del reclamo gremial:
- Modificación inmediata del decreto: Eliminación de cualquier cláusula que faculte a Aéreo Neuquén a intervenir en obra pública vial.
- Garantía de autarquía: Refuerzo de la ley que otorga a la DPV la exclusividad en la planificación y mantenimiento de rutas provinciales.
- Defensa del empleo público: Protección de los puestos de trabajo frente a la posible tercerización de servicios.
Ante la falta de respuestas satisfactorias, el gremio ha advertido que no descartan un paro total de actividades. Esta medida paralizaría no solo las obras en curso, sino también el mantenimiento invernal de las rutas, esencial para la seguridad en la cordillera y el tránsito hacia la zona de Vaca Muerta.
Conclusión: Un Futuro Incierto para la Infraestructura
La creación de Aéreo Neuquén abre un interrogante sobre el modelo de gestión que busca implementar la provincia. Mientras el Gobierno defiende la medida como una herramienta de modernización y agilidad, los trabajadores y técnicos del sector vial la ven como un caballo de Troya para la precarización y el negocio privado.
La resolución de este conflicto determinará si Neuquén mantiene una política vial centralizada y estatal, o si avanza hacia un esquema de fragmentación donde los intereses comerciales podrían primar sobre la planificación pública. Por ahora, el asfalto neuquino permanece en vilo a la espera de una decisión política que desactive la amenaza del paro.
Fuente: www.fmcosmos.net.ar
